贬值现象凸显

更换车辆时，早期的电车持有者发现，他们的爱车在二手市场上价值大减。调查表明，二手电车的价值在三年内减少了大约六成。原本价值十万元的电车，使用三年后，在二手市场上可能仅能售出四万元左右。这样的价值缩水速度，让车主深切感受到，相较于燃油车，电车的价值下降更为明显。

车主成本之痛

电车价格下降得很快，这让车主在换车时得付出不少钱。相比燃油车，二手电车价格偏低，换车费用自然比燃油车高。开了6年的电车在二手市场上几乎没人要，就算有人买，价格也只有几千块，这让车主损失惨重。

车商面临困境

二手车商面临不少困扰，其中电车的问题主要集中在电池上。电池一旦使用年限过长，更换所需的费用相当高。据相关报道，纯电动车更换电池的花销通常在4到8万元，而某美国品牌的电池更换费用竟高达22万元，这几乎与购买新车的价格相近，因此车商在收购时变得格外小心。

插电增程难题

这类增程式电动车的电池衰减情况比纯电动车更为严重。它们的电池容量较小，一般只能支持大约60公里的行驶距离。使用1000次充放电后，续航里程会降至6000公里。在三年内，电池的循环寿命就会用尽。而且，更换电池的费用也不低，这些都使得这类车的二手价值大打折扣。

技术升级冲击

电池技术发展迅猛，这导致电动车价值迅速下降。现在，电池的能量密度不断提升，快速充电技术也在不断进步。以前，电动车充电要花费3至4小时，但如今，借助超级快充技术，仅需半小时即可将电量充至90%。所以，早期购入的电动车贬值速度显著加快。

市场销售对比

查看市场数据，我们注意到新能源汽车的销量有所下滑。这主要是因为天气变冷，使得电动汽车的电池续航能力下降，充电所需时间延长，充电频率增加，所以不少消费者选择了燃油车。此外，即便燃油车使用超过十年，其二手价格也能达到两三万元，这比电动汽车的二手价值要高得多，这也反映出电动汽车在二手和新车市场的难题。

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